12V100AH松树蓄电池生产厂家

12V100AH松树蓄电池生产厂家

 卡内基梅隆大学提出的“技术成长曲线”告诉我们，诸多新技术想要与锂离子电池竞争还有多远的路要走。

　　每隔几周我们都能看到爆炸性新闻，声称发现了电池技术的“圣杯”，将来我们可以运用该技术在几分钟内给智能手机充满电、开电动车行驶数

百英里、开发廉价可靠的可再生能源存储手段。

　　然而，这些“颠覆游戏规则”的电池似乎并没有在头条新闻之外的地方大显身手。这是怎么回事呢？

　　卡耐基梅隆大学机械工程学院的助理教授Venkat Viswanathan提出了同样的问题。在最近发表的论文中，他和他的同事提出了一个量化电池化学

研究进展的“技术成长曲线（hype cycle）”。

　　这些研究人员统计新发表关于特定电池化学机制的技术论文，以确定该技术在“技术成长曲线”中的位置：从“创新出发点”、“期望膨胀顶峰

”到最终的“稳定生产期”。最后这一阶段正是当前锂电池所处的位置。

　　这个图表展示了一些类型各异的电池技术。锰离子电池、钠离子电池、锂-硫电池的工作原理都与锂离子电池在某种程度上类似，但它们在能量

密度（决定了电池有多小，或多轻）和成本上有击败锂离子电池的潜力。譬如，由于硫的价格低廉，相比于当今的锂离子电池，锂-硫电池有潜力大

幅降低成本。然而目前的锂-硫电池并不稳定，易出现能效大幅下降和自放电。并且，当离子在电池中运动时，锂-硫电池的电极可能膨大80%，如此

一来就很难找到维持电池形态的材料。不过锂-硫电池是最有前景的技术之一，其发展过程刚刚越过了Viswanathan及其学生所指出的“期望膨胀顶峰

”。

　　松树蓄电池锂-空气电池是除了锂离子电池外唯一越过“泡沫破裂低谷”并走向“启蒙上升期”的电池。锂-空气电池的储能技术完全不同，击败锂离子电池

的潜力极大。这种电池的用金属锂做负极，在正极一端直接与空气中的氧气反应。由于反应物之一是空气，理论上讲，该电池储存同样能量所需材料

仅为其他电池的一半，其重量也可减半。这一优点尤其为电动车行业所关注，因为小体积电池组对电动车十分有利。然而，锂-空气电池想要在成本

和使用寿命上比肩传统的锂离子电池、达到“稳定生产期”，还有很长的路要走。

　　Viswanathan研究的价值在于帮助我们预测不同电池技术的发展阶段。虽然创新技术如雨后春笋，在便携式电子设备、电动车、电网设备等方面

，锂离子电池仍然是赢家。也许在数年内，我们就能见证锂-空气电池超越锂离子电池，电动车相对于汽油、柴油车的竞争力大幅提升。但是锂-空气

电池仍处在“启蒙上升期”，要达到锂离子电池的水平还有很长的路要走，更不用说与化石燃料竞争。（作者简介：Robert Fares 是美国得克萨斯

大学奥斯汀分校的博士后，他的研究方向为新兴能源技术的经济和环境影响。）

门架和驾驶室
 
国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置。
 门架和驾驶室松树蓄电池

门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间

，由于仓库的立体化程度高，因此起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。
 
由于多数电动叉车用于室内搬运，因此一般没有封闭的驾驶室，只安装起防护作用的护顶架。

驱动、液压系统
 
驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别。
 驱动

电动叉车一般都采用单独的电机，带动齿轮泵，从而为其门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力。国产叉车，由于没有实现液压电机的调速，液压

电机在启动后，只能高速转动，不会随着功能和压力的改变而自动调节，多余的流量只能通过溢流阀流回油箱，造成能量浪费。

制动系统
 
一般的电动叉车主要采用机械式停车制动和液压式行车制动。停车采用手制动，行车采用脚制动。
 
平衡叉车都采用后轮转向，且工作范围小，转向运动频繁。如果采用机械转向，则驾驶员的工作强度会很高。如果采用液压动力转向，则劳动强度会

大大降低。
 制动系统

电动机控制器系统
 
电气控制是显示电动叉车技术水平的一个重要因素。因此，随着电子技术的发展，电瓶叉车的电控也日趋完善。电动机控制器的发展主要经历了以下

几个阶段：（1）电池直接启动，仅靠复杂的调整或电池的放电控制。（2）电阻器启动。控制能量损失大，只可有限地分解速度。（3）晶闸管控制

器（也叫可控硅控制器）控制。 晶体管控制使可靠性大大提高。（4）双极晶体管控制。与晶闸管相比，使用更加简单，但是电路的可靠性要求比较

高。（5）MOS场效应管（即金属-氧化物-半导体场效应管）控制。门极驱动电流小，并联控制特性好，正向电压降较小，开关损失降低，MOS场效应

管比双极晶体管的控制特性更好。由于减少了元器件，并采用全封闭装置，可靠性大大提高。通常SCR（可控硅）控制器的插座电压为1~1.5V，而MOS

场效应管控制器的插座电压0.25V。MOS管场效应管的工作效率更高，允许的最高速度更大，操作噪声更小，保护措施更强，所以的用户电源都有防短

路保护装置，并且具有独特的三项安全保护措施，即软件自动保护措施，硬件自动保护和硬件自我诊断保护。

注意事项
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使用前注意事项
 
1、 电瓶充电时，必须将充电回路与斩波器完全脱离，因为除了影响充电机充电外，充电机产生的过电压也会损害斩波器。
 
2、 要特别注意电瓶到电控的走线应平行布置而且要尽量短。

驾驶过程中
 
1、 首次试车时要将车轮抬起，这样即使有连接错误，也不会产生危险。
 
2、 启动时保持适当的启动速度，不应过猛。
 驾驶过程中

3、 注意观察电压表的电压，若低于限制电压时，叉车应立即停止运行。
 
4、 叉车在行走过程中，不允许扳动方向开关而改变行驶方向，以防烧坏电器元件和损坏齿轮。
 
5、 车辆在工况恶劣、通风困难的场所作业时，建议对控制器实行强制通风。
 
6、 注意驱动系统，转向系统的声音是否正常，发现异常声音要及时排除故障，严禁带病作业。
 
7、 转变时要提前减速。
 
8、 在较差道路情况下作业时，其负重要适当减轻，并应降低行驶速度。

装卸堆垛时注意事项
 
1、 起重前必须了解货物的重量，货重不得超过叉车的额定起重量。
 
2、 起重包装货物时应注意货物包扎是否牢固。
 装卸堆垛

3、 根据货物大小尺寸，调整货叉间距，使货物均匀分布在两叉之间，避免偏载。
 
4、 货物插入货堆时门架应前倾，货物装入货叉后，门架应后倾，使货物紧靠叉壁，并尽可能将货物降低，然后方可行驶。
 
5、 升降货物时一般应在垂直位置进行。
 
6、 在进行人工装卸时，必须使用手制动，使货叉稳定。
 
7、 行走与提升不允许同时操作。
 
8、 在大坡度路面运载货物时，注意货物在货叉上的牢固程度。
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