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3A蓄电池维护和保养的方法。
我们UPS电源使用的3A蓄电池，一般都属于免维护蓄电池，很多人理解为不需要进行维护，其实如果在日常使用中做好电池维护的话，可以延长电
池的使用寿命，下面就简单给大家介绍一下3AUPS蓄电池维护和保养的方法。
(1) 保持适当的环境温度。影响蓄电池寿命的重要因素是环境温度，一般电池生产厂家要求的最佳环境温度是在20℃～25℃之间。虽然温度的
升高对电池放电能力有所提高，但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25℃，每升高10℃，电池的寿命就要缩
短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是阀控式密封铅酸蓄电池，设计寿命普遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的
环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。另外，环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围
环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
(2) 定期充电放电。UPS电源系统中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用
中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数。一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60％。在这个范围内，蓄电池就不会出现
过度放电。
UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态，时间长了就会造成电池化学能与电能相互转
化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。因此，一般每隔2～3个月应完全放电一次，放电时间可根据3A蓄电池的容量和负载大小确定。一次全
负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上。
(3) 利用通讯功能。目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作功能。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS
，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信息查询，可以获取市
电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息；通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时
间和电池耗尽告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS及其蓄电池的使用管理。
(4) 及时更换损坏的电池。目前大中型UPS配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，以满
足UPS直流供电的需要。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。当电
池组中某个或某些电池出现故障时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，更换损坏的电池。更换新的电池时，应该力求购买同一厂家同一型
号的电池，禁止密封电池和非密封电池、不同规格的电池混合使用
以上4点在电池的使用中如果维护好的话，可以延长电池的使用寿命1-2年。而且运行过程中一般不会出现任何故障。
近日，莱芜铁塔抓住蛛丝马迹，协助警方成功破获一起重大蓄电池连环盗窃案件，查获被盗电池75只，涉案金额达11万元。
早在2月25日，泉头基站GPS蓄电池出现了位移告警。维护人员接到通知后兵分两路，一路追踪GPS信号，一路赶赴基站发电。在距离泉头基站约35
公里处，GPS信号消失，线索中断。一个月内，又陆续发生了5起蓄电池被盗案件。刑警队高度重视，把此连环盗窃案列为重点侦办案件。勘查过
作案现场后，刑警队得出结论，这6起案件是由至少3人组成的同一伙案犯所为。但由于缺乏足够的线索，一直没能破案。
5月3日晚11时，一条GPS蓄电池位移告警出现在监控中心大屏幕上，位置在距泉头基站32公里的牛泉镇野店村附近。经过核实，这正是泉头基站失
窃的电池。监控中心迅速安排维护人员前往追踪蹲守，同时我公司人员携带一只GPS电池到现场，与监控中心核实确认位置无误后报警。5月4日早
6时许，刑警队实施抓捕，现场抓获犯罪嫌疑人3人，查获蓄电池75只，价值9.44万元。
中国电池工业协会韩作梁理事长说，3A蓄电池将重点发展阀控密封、胶体、卷绕式、双极性、超级电池、铅碳电池等新型蓄电池，推进3A蓄电池
减铅技术的研发和产业化，研究提高铅蓄电池的功率特性，降低铅的耗用量，对降低铅蓄电池成本、节能减排、节约资源具有重大意义。
3A蓄电池生产企业从技术问题转变为质量问题，现在转变成环保问题。因为这个行业是高风险行业，企业的经营者还要承担法律风险，一但造成
污染就要承担责任，地方政府和环保部门也要承担相应的责任。
在国家低碳环保的理念倡导新形势下，3A蓄电池行业领军企业也加快了向低碳节能的转型升级。"随着对太阳能、风能、地热能、潮汐能等的开发
利用和电动汽车产业的发展，3A蓄电池作为不消耗地球资源的'绿色'产业，有着广阔的发展空间。
火花塞间隙“越大越好”
许多车主认为，适当增大火花塞间隙，能提高点火能力且可以节油，但若火花塞间隙过大，在发动机高转速时容易造成断路缺火或根本不能
跳火。反之，若间隙过小，则火花能量小，不易点燃混合气，容易产生积炭，也不利于跳火，甚至不能跳火。因此，火花塞电极间隙必须按规定
进行调整，使之符合发动机的要求。
一般火花塞间隙因点火系统结构和参数不同而异。确定火花塞间隙的经验值是：蓄电池电感线圈点火系统为0.6～0.7mm，有触点磁电机点火
系统为0.5～0.6mm，无触点磁电机点火系统为0.8～1.0mm，电容放电晶体管点火系统为1.0～1.2mm，一般不得大于2mm。
白金间隙“越大越好”
分电器上的白金触点被串联在点火线圈初级电路中，触点闭合时，初级电流一般达到3～5A。若触点间隙过大，触点闭合时间变短，则初级电
流太小，次极电压降低;若触点间隙过小，初级电流过大，也会降低点火线圈的次极电压。另外，若触点错位使接触面不足，以及触点弹簧过大过
小，都会降低高压火花能量。因此，分电器上的白金间隙应适当，不能过大过小，也不能认为越大越好(一般间隙为0.35～0.45mm)。
空调制冷剂充注量“越多越好”
汽车空调系统的制冷效果与系统管路中的制冷剂充注量有很大的关系。当制冷剂充注量不足时，空调系统的制冷量下降，制冷效果不好，但
当制冷剂充注量过量时，空调的制冷效果未必更好，反而更差。这是因为，对于具体的车来说，其空调的制冷压缩机的排气量是一定的，给制冷
剂的循环提供流动空间是有限的，因而要求参加循环的制冷剂量也是有限的，如果注入过多的制冷剂，一来造成压缩机超负荷工作，降低其使用
寿命，二来会造成高压管路和冷凝器因过压而损坏等。因此，汽车空调制冷剂充注量应符合其说明书上的技术要求。
保险丝“越粗越好”
保险丝的作用是防止用电设备因通过的电流过大而损坏。在使用过程中，烧断保险丝是经常的事情，许多新车主却不知道这是保险丝在起保
护作用，甚至有些老车主总喜欢用较粗的保险丝来减少换件麻烦，而是盲目地换用粗的保险丝，有的甚至用铜丝代替保险丝。这种做法是错误的
，其危害在于不仅容易损坏用电设备，甚至可能酿成火灾，带来更大的损失。因此，当保险丝被烧断时，您千万别不经检查就认为保险丝太细，
一定要先查找故障原因并予以排除，然后更换符合要求的保险丝。
灯泡功率“越大越好”
有些车主为了提高前照灯的亮度，换用了功率较大的真空灯。结果在夜间行车时，亮度非但没有增强，反而下降，而且打开前照灯后放电严
重。这是因为更换的前照灯功率太大，使发电机严重超负荷而造成的。
可见，在汽车电系的使用与养护方面，不能用“越„„越好”来简单概括，而是越适量越好。所以，在汽车的保养上，应该积极寻求这些不同的适
量，以使汽车得到更恰当更好的保养，使保养后的汽车能真正保持和恢复汽车的技术状况，保证其具有良好的使用性和可靠性。
3A蓄电池要避免过压充电
过流充电易造成电池内部的正负极板弯曲，使极板表面的活性物质脱落，造成电池可供使用容量下降，严重的会造成电池内部极板短路而损坏。
下面就是对3A蓄电池过压充电做出的分析。
尽量避免蓄电池过压充电
过压充电往往会造成蓄电池电解液所含的水被电解分离成*气和氧气而逸出，从而使电池使用寿命缩短。
更换活性下降、内阻过大的电池
(1)随UPS电源使用时间的延长，总有部分电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电
电路来解决，继续使用会存在隐患，应及时更换。
(2)对于蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对电池进行充电已不能使蓄电池恢复其充电特性的电池应及时更换。电池的内阻一般在10～30m
，如电池的内阻超过200mΩ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的电池必须更换。
避免蓄电池新旧混用或新旧电池混合充电
由于新电池的内阻都比较小，而旧电池的内阻都有不同程度的增大，当新旧电池混合在一起充电时，由于旧电池的内阻大，分压会相对偏大，极
容易造成过压充电现象;而对于新电池，内阻较小，充电电压小但电流偏大，又容易造成过流现象，所以在充放电过程中应避免新旧电池混充。
上述是对3A蓄电池充电注意事项做出的分析，大家一定要积极把握，正确把握3A蓄电池充电注意事项，才能够避免不必要的麻烦。
3A蓄电池能否成为"绿色能源"？
由于3A蓄电池的主要原料是铅，避免不了给人们造成不环保的印象。3A蓄电池能否成为"绿色能源"？人们一直在寻求答案。
目前，镉在3A蓄电池中的应用正逐步被取缔，到2013年，镉将全面退出市场。这是从日前召开的上海铅锌峰会上中国电器工业协会3A蓄电池分会
秘书长徐红透露的消息。她指出，虽然从技术层面可以实现镉的环保问题，但是随着镉污染事件频发，国家规定2013年必须取缔镉，生产铅锑镉
合金的企业也将退出。
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