一、正确使用油封等密封产品注意事项
1/ 一般的油封承受压力能力差,压力过大时油封会变形。这种情况下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封;
2/ 油封和轴配合时偏心不能过大,否则其密封性会变差,特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时,可采用“W”形断面的油封;
3/ 注意在油封的唇口应有一定量的润滑油,并且要防止尘土浸入油封;
4/ 由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速油封,低转速的轴使用低速油封;不能将低速油封用于高速轴上,反之亦然;
5/ 轴的表面光洁度,直接影响油封的使用寿命。轴的光洁度高,油封使用寿命就长;
6/ 在使用温度较高的情况下,应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下,应选用耐寒橡胶。
二、美标进口现货星型圈规格选择中的重要参数确定
1/ 有性能确定材质
密封产品要用在什么地方、是否需要耐高温高压、是否需要耐油耐磨、是否需要耐强酸强碱、是否有其他特别的性能要求等,只有具体性能要求清楚了,才能选定对应的材质。目前,台湾旭美克密封件厂常用的材质有:EPDM三元乙丙橡胶,NBR丁腈橡胶,PU聚氨酯,FKM/VITON氟橡胶,SILICOME硅胶,NR天然橡胶, FLS硅氟橡胶, HNBR氢化丁腈橡胶,PTFE聚四氟乙烯, CR氯丁橡胶等。
2/ 有压力确认硬度
设计中一定要注意o型圈的硬度与压力的相匹配情况。否则,容易出现密封圈挤出、咬伤等无法正常密封的情况。通常材质的硬度为NBR70黑色、SIL60或70透明或红色、FKM75/VITON75黑色或棕色、EPDM70黑色、PU90透明或米黄色等。但具体要选择多大的硬度要结合压力大小而定。
3/ 压缩量确定
压缩量是o型圈规格选择中又一个非常重要的参数。如果选择不当,将不能达到密封圈的密封效果。密封件的压缩量一般是主要决定于其硬度与材料,如果o型圈的硬度是70度时,那么o型圈的压缩量在20%左右。低压力的场所,密封圈的硬度就低一些,则压缩量也会大一些;相反,如果o型圈应用于压力高的地方,密封圈的硬度就高一些,则压缩量也会小一些。
4/ 内径与外径确认
O型圈规格尺寸只有外径、内径和线径这个三个参数。外径=内径+2*线径;目前,图纸及实际应用中主要以内径*线径来表示的比较多一些。也有以外径*线径来表示的,应用中要加以注意。
5/ 规格公差确认
一般情况下,规格公差主要有内径的公差、线径的公差。规格公差主要取决于尺寸的大小,尺寸越大,公差也就会越大。如国标线径2.65的公差为+/-0.09mm, 3.55的公差为+/-0.10mm等。
三、液压气缸美标进口现货星型圈
进口O型圈常被用于液压或者是气缸,什么是气缸专用O型密封圈?气缸是气动系统中使用最多的一种执行元件,根据使用条件不同,其结构、形状也有多种形式。常用的分类方法有以下几种:
1.按压缩空气对活塞端面作用力的方向选用O型圈
(1)单作用气缸:气缸只有一个方向的运动是气压传动,活塞的复位靠弹簧力或自重和其他外力
(2)双作用气缸:双作用气缸的往返运动全靠压缩空气来完成
2.按气缸的结构特征选用O型密封圈
(1)活塞式气缸O型圈
(2)薄膜式气缸O型圈
(3)伸缩式气缸O型圈
3.按气缸的安装形式选用O型圈
(1)固定式气缸:气缸安装在机体上固定不动,有耳座式、凸缘式和法兰式
(2)轴销式气缸:缸体围绕一固定轴可作一定角度的摆动
(3)回转式气缸:气缸固定在机床主轴上,可随机床主轴作高速旋转运动。这种气缸常用于机床上气动卡盘中,以实现工件的自动装卡
(4)嵌入式气缸:气缸做在夹具本体内