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链条和链轮的传动通过链条内链和轮缘的三点接触来完成。
中央链条内/外链板采用优质的410Cr合金结构钢模锻而成，孔加工采用先进的数控机床加工而成，保证了孔德精度以及链条节距的同轴精度，内链板采用压机配装，适度的过盈配合保证链条的稳定性。
（二）销轴、套筒
销轴和套筒采用了优质的42CrMo合金结构钢，其中热处理工艺在工件调质后再进行表面中频淬火，保证了销轴的内部抗冲击、抗疲劳及表面耐磨性能（表面淬火深度达3mm以上，硬度达HRC55-60)销轴使用寿命可达30000小时以上。
（三）链轮
头/尾链轮采用优质42CrMo制造，在先进的数控碾环机上碾锻而成。轮环表面同样采用中频淬火工艺（淬火深度可达5m，硬度可达HRC58-60)使用寿命可达20000小时。同时南通中矿还采用了可拆卸式装配方式。头轮环分成三片（每120度分一片），尾轮环分成二片（每180度分一片）可在不拆链条、料斗和轮毂的情况下更换拆装十分方便，大大地缩短链检修时间。
这种链轮式无齿驱动结构，是因为链轮与链条之间能量的传递时依靠链条与链条之间的三点摩擦作用保证轮缘周边均匀的磨损，链轮直径与链条的节距采用非奇数配合，链条与链轮每次运转一周的接触位置都不在同一点上，大大地提高了链轮的使用寿命。
（四）料斗
料斗与链条的装配采用独特的设计。料斗与链条之间装有M型背板的作用一是固定链条外链板防止料斗在意外损坏时链条脱落造成停机事故；其作用二是可以有效地起到料斗与链条间的减振作用，防止料斗背部因疲劳产生撕裂。另外料斗边部采用了耐磨焊接形成的一条耐磨带，大大提高了料斗的使用寿命。
（五）尾部
尾部采用德国--重力张紧结构。其结构由尾部配重及高硬度不需要维护的镊淬硬轴承钢。此结构使用成本低，维修更换方便，设备使用可靠性高。因而运行可靠，平稳，噪音低，密封性能好。
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