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件 库存1000件
一、 仪器概述
因车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20的斜坡，为使钢轨顶面在有轴心受力，钢轨也应有一个向内的倾斜度，此即形成轨底坡。钢轨设置轨底坡，可使其接轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向稳定能力，减轻轨头不均匀磨耗，同时也有利于减小轨头塑性变形，，延长使用寿命。中国铁路从1965年起，直线地段的轨底坡标准统一由原来的1/20改为1/40。
产品执行标准
TB/T3235-2010铁路专用几何量计量器具通用技术条件
TB/T10601-2009高速铁路工程测量规范
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公司基本资料信息
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一、 仪器概述
因车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20的斜坡，为使钢轨顶面在有轴心受力，钢轨也应有一个向内的倾斜度，此即形成轨底坡。钢轨设置轨底坡，可使其接轨接触集中于轨顶中部，提高钢轨的横向稳定能力，减轻轨头不均匀磨耗，同时也有利于减小轨头塑性变形，，延长使用寿命。中国铁路从1965年起，直线地段的轨底坡标准统一由原来的1/20改为1/40。
产品执行标准
TB/T3235-2010铁路专用几何量计量器具通用技术条件
TB/T10601-2009高速铁路工程测量规范